Na primer:
1. Nenormalno povečana obremenitev motorja in poraba goriva
2. Nenormalna obraba sistema jermenskega pogona, ki vpliva na dodatke motorja
3. Nestabilen prosti tek motorja in nihajoči pogoji delovanja
4. V skrajnih primerih lahko vpliva na hlajenje motorja.
Kaj storiti, če naletite na te težave?
I. Začetno hitro odpravljanje težav
Preverite tesnjenje rezervoarja za zrak in cevi
Zaženite motor in ga pustite delovati v prostem teku, dokler zračni tlak ne doseže določene vrednosti, nato pa ga ugasnite. Poslušajte kakršno koli sikanje ali sikanje pri rezervoarju za zrak, cevnih spojih in ventilih. Na domnevna mesta puščanja lahko nanesete tudi milnico in opazujete, če nastajajo mehurčki.
Če ugotovite puščanje, privijte spojne matice ali zamenjajte obrabljena tesnila ali poškodovane cevi.
Preverite sesalni filter zračnega kompresorja
Zamašen dovodni filter zračnega kompresorja bo povzročil nezadostno dovod zraka in zmanjšal učinkovitost kompresije. Odstranite zaslon filtra. Če je na površini preveč prahu ali olja, jo očistite s pihanjem s stisnjenim zrakom v obratni smeri. Neposredno zamenjajte poškodovano sito filtra.
Preverite, ali je število vrtljajev motorja normalno.
Učinkovitost zračnega kompresorja je povezana s številom vrtljajev motorja. Nizka hitrost prostega teka bo povzročila počasen dvig zračnega tlaka. Preverite, ali število vrtljajev motorja v prostem teku ustreza standardu (običajno 650-750 vrt/min). Če je število vrtljajev v prostem teku prenizko, nastavite krmilni ventil za število vrtljajev v prostem teku ali preverite modul za krmiljenje števila vrtljajev v prostem teku.
II. Po-poglobljen pregled komponent
Preverite napetost in obrabo jermena zračnega kompresorja.
Zračni kompresorji Cummins ISF3.8 imajo večinoma jermen-pogon. Zdrs jermena povzroči, da bo dejanska hitrost zračnega kompresorja nižja od hitrosti motorja.
Pritisnite sredino pasu; upogib naj bo med 10-15 mm. Če je upogib prevelik, nastavite napenjalec jermena. Če ima jermen razpoke, razslojevanje ali močno obrabo, ga takoj zamenjajte.
Preglejte glavo cilindra zračnega kompresorja in sklop bata.
Slabo tesnjenje ventila v glavi cilindra zračnega kompresorja in čezmerna obraba batnih obročkov lahko povzročita uhajanje stisnjenega plina in počasen dvig zračnega tlaka.
Odstranite glavo cilindra zračnega kompresorja in preglejte tesnilne površine sesalnega in izpušnega ventila glede kopičenja ogljika in prask ter preverite utrujenost vzmeti ventila. Po čiščenju nakopičenega ogljika zbrusite tesnilne površine s peskom za brušenje ventilov. Zamenjajte morebitne pokvarjene vzmeti.
Razstavite sklop bata in ojnice ter preverite, ali so batni obročki zlomljeni ali obrabljeni ter ali so zareze na valju. Če je zračnost batnih obročkov prevelika ali ima valj zareze, zamenjajte batne obročke ali popravite valj z vrtanjem.
Preglejte razbremenilni ventil zračnega kompresorja.
Razbremenilni ventil je osrednja komponenta, ki nadzoruje zagon in zaustavitev zračnega kompresorja. Če se razkladalni ventil zatakne v položaju za razkladanje, zračni kompresor ne bo mogel učinkovito ustvariti tlaka.
Odstranite razbremenilni ventil, očistite notranje olje in nečistoče ter preverite, ali se jedro ventila prosto giblje in ali je vzmet nepoškodovana. Če je jedro ventila obrabljeno ali je vzmet pokvarjena, zamenjajte celoten sklop razbremenilnega ventila.
